برنامه ریلی کشور که از اصفهان به شیراز وصل شد طبق برنامه برای اتصال به بوشهر بود وگرنه انجام آن توجیه اقتصادی نداشته است. اجرای این پروژه چند مشکل داشت که یکی از آنها تصویب ۲۵۰ کیلومتر در لایحه بودجه بود، اما مسیر برای اتصال به بوشهر بالغ بر ۴۳۰ کیلومتر بود...
به گزارش خبرنگار مهر، خیرالله خادمی در نشست هماهنگی راه آهن بوشهر و شیراز اظهار داشت: برنامه ریلی کشور که از اصفهان به شیراز وصل شد طبق برنامه برای اتصال به بوشهر بود وگرنه انجام آن توجیه اقتصادی نداشته است.
وی با بیان اینکه بنا بر این هدف بیشترین اعتبار برای آغاز این پروژه توسط وزارت نفت تامین شده است، افزود: اجرای این پروژه چند مشکل داشت که یکی از آنها تصویب ۲۵۰ کیلومتر در لایحه بودجه بود، اما مسیر برای اتصال به بوشهر بالغ بر ۴۳۰ کیلومتر بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: با مکاتبات صورت گرفته این اشتباه مرتفع شده است و مسیر اتصال به عسلویه نیز در حال تصویب است.
خادمی با بیان اینکه اکنون اجرای این پروژه منعی از نظر قانونی ندارد، تصریح کرد: از چند منبع میتوان این پروژه را آغاز کرد که نخست بودجه عمومی بوده است که در ردیف بودجه قرار دارد و امروز ۱۰۰ کیلومتر از استان فارس و ۱۰۰ کیلومتر از استان بوشهر زیرسازی با پیشرفت فیزیکی ۵۰ درصد آغاز شده است اما عمده تونل بر این پروژه هنوز آغار نشده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: برآورد هزینه این پروژه و اتصال خط ریلی به استان بوشهر دو هزار و ۷۰۰ میلیارد و برای اتصال به عسلویه نیز هزار میلیارد دیگر نیز نیاز است.
مدیرعامل شرکتهای ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل بیان کرد: در سال ۹۱ در کشور ۱۴۰ هزار میلیارد پروژه نیمهتمام در کشور وجود داشت که ۸۰ هزار میلیارد مربوط به خطوط ریلی بود.
خادمی افزود: بالغ بر سه هزار و ۴۵ کیلیومتر از این پروژهها در دولتهای گذشته آغاز شده بود و ما مجبور به اولویتبندی بنا به درصد بیشترفتهای فیزیکی شدیم.
وی با اشاره به اینکه از پروژههای با پیشرفت فیزیکی بالای ۸۰ درصد آغاز کردیم و بودجه زیادی را به آنها تخصیص دادی، بیان کرد: امسال پنج مرکز استان به شبکه ریلی کشور اضافه میشود.
معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: همچنین برنامهریزی شده در سال آینده نیز پنج استان به این شبکه متصل شوند که اولویتهای ما استانهای بوشهر، خرم آباد، اردبیل، سنندج و شهرکرد خواهد بود.
وی عنوان کرد: با توجه به اینکه پروژه ریلی استان بوشهر بسیار سنگین است و بودجهها محدود است میتوان با استفاده از منابع خارجی و وزارت نفت اجرای این پروژه را تسهیل داد.
آخرین اخبار
- پژوهشگر و لغتشناس برجسته جنوبي درگذشت
- ویژه انتخاب دکتر پزشکیان به عنوان رئیس جمهور ایران
- انتخاب پزشکيان؛ فرصتي براي آشتي ملي
- جايگاه معلم در جامعه خدشهدار شده است
- سپاس از کساني که آموختند و آموختن را ياد دادند
- خليج فارس و الگوي حکمراني خوب
- ماندگاري نام خليج فارس، در گرو نگاه توسعه محور به آن مي باشد
- بايد براي تراژدي ورزش بوشهر، سالها گريست
- چرا نفت و گاز، از فعاليتهاي ورزشي استان بوشهر حمايت نميکنند؟
- چهار نکته براي رابطه پايدار والدين با فرزندان نوجوان
- نگاهي به تبعيضهاي درماني در کشور / به بهانه کلنگ زني بيمارستان نفت در شيراز
- استقبال از عيد نوروز باستاني در بوشهر
- دنياي معترضان
- چاپ شعري از استاد باباچاهي در امريکا
- آقاي استاندار در مقابل لغو مجوز فستيوال کوچه بوشهر، پاسخگو باشيد
پربیننده ترین
- هنرمندان جوان را فراموش نکنيد
- اشغال بوشهر در سال نهضتي
- 21 استانداری که در بوشهر بر صندلی ریاست نشستند + تصاویر
- تصاویری دیدنی از بخشو نوحه خوان سینه زنی بوشهری
- عکس های دیدنی از زندگی رئیسعلی دلواری
- بهار آتشی برای بوشهر
- سه عامل سقوط حکومتها در نگاه فردوسی
- سپاس پسر نخل و دريا و گرما
- ویژه انتخاب دکتر پزشکیان به عنوان رئیس جمهور ایران
- هفته نامه نسیم جنوب شماره 713
- بازار معروف آهنگران در شهر بوشهر قديم
- آموزه هایی از زندگی جوانمردی به نام داریوش پوربهی
- لوح زرين موسيقي؛ براي محسن شريفيان، هنرمند بوشهري
- صدا و سیما بدون قانون اداره میشود
- وظیفه دارم خواسته 60 تا 70 ساله مردم بوشهر برای منطقه آزاد را پیگیری کنم