برنامه ریلی کشور که از اصفهان به شیراز وصل شد طبق برنامه برای اتصال به بوشهر بود وگرنه انجام آن توجیه اقتصادی نداشته است. اجرای این پروژه چند مشکل داشت که یکی از آنها تصویب ۲۵۰ کیلومتر در لایحه بودجه بود، اما مسیر برای اتصال به بوشهر بالغ بر ۴۳۰ کیلومتر بود...
به گزارش خبرنگار مهر، خیرالله خادمی در نشست هماهنگی راه آهن بوشهر و شیراز اظهار داشت: برنامه ریلی کشور که از اصفهان به شیراز وصل شد طبق برنامه برای اتصال به بوشهر بود وگرنه انجام آن توجیه اقتصادی نداشته است.
وی با بیان اینکه بنا بر این هدف بیشترین اعتبار برای آغاز این پروژه توسط وزارت نفت تامین شده است، افزود: اجرای این پروژه چند مشکل داشت که یکی از آنها تصویب ۲۵۰ کیلومتر در لایحه بودجه بود، اما مسیر برای اتصال به بوشهر بالغ بر ۴۳۰ کیلومتر بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: با مکاتبات صورت گرفته این اشتباه مرتفع شده است و مسیر اتصال به عسلویه نیز در حال تصویب است.
خادمی با بیان اینکه اکنون اجرای این پروژه منعی از نظر قانونی ندارد، تصریح کرد: از چند منبع میتوان این پروژه را آغاز کرد که نخست بودجه عمومی بوده است که در ردیف بودجه قرار دارد و امروز ۱۰۰ کیلومتر از استان فارس و ۱۰۰ کیلومتر از استان بوشهر زیرسازی با پیشرفت فیزیکی ۵۰ درصد آغاز شده است اما عمده تونل بر این پروژه هنوز آغار نشده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: برآورد هزینه این پروژه و اتصال خط ریلی به استان بوشهر دو هزار و ۷۰۰ میلیارد و برای اتصال به عسلویه نیز هزار میلیارد دیگر نیز نیاز است.
مدیرعامل شرکتهای ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل بیان کرد: در سال ۹۱ در کشور ۱۴۰ هزار میلیارد پروژه نیمهتمام در کشور وجود داشت که ۸۰ هزار میلیارد مربوط به خطوط ریلی بود.
خادمی افزود: بالغ بر سه هزار و ۴۵ کیلیومتر از این پروژهها در دولتهای گذشته آغاز شده بود و ما مجبور به اولویتبندی بنا به درصد بیشترفتهای فیزیکی شدیم.
وی با اشاره به اینکه از پروژههای با پیشرفت فیزیکی بالای ۸۰ درصد آغاز کردیم و بودجه زیادی را به آنها تخصیص دادی، بیان کرد: امسال پنج مرکز استان به شبکه ریلی کشور اضافه میشود.
معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: همچنین برنامهریزی شده در سال آینده نیز پنج استان به این شبکه متصل شوند که اولویتهای ما استانهای بوشهر، خرم آباد، اردبیل، سنندج و شهرکرد خواهد بود.
وی عنوان کرد: با توجه به اینکه پروژه ریلی استان بوشهر بسیار سنگین است و بودجهها محدود است میتوان با استفاده از منابع خارجی و وزارت نفت اجرای این پروژه را تسهیل داد.
آخرین اخبار
- نگاهي به تبعيضهاي درماني در کشور / به بهانه کلنگ زني بيمارستان نفت در شيراز
- استقبال از عيد نوروز باستاني در بوشهر
- دنياي معترضان
- چاپ شعري از استاد باباچاهي در امريکا
- آقاي استاندار در مقابل لغو مجوز فستيوال کوچه بوشهر، پاسخگو باشيد
- گردشگران دره ساساني «تنگ جيز» دشت خشت کازرون
- خاطرات خدمت سربازي در سپاه دانش
- مرثيه اي براي موسيقي
- فستيوال کوچه بوشهر در مسير رونمايي از گنج موسيقي نواحي است
- «کوچه بوشهر» مدل جديدي براي آغاز کوچههاي ديگر ايران
- در فستيوال کوچه بوشهر چه گذشت؟
- «کوچه» فستيوالي که واقعا فستيوال است!
- به کوچههاي بوشهر گوش دهيد
- امثال جشنواره کوچه، بهانهاي است براي زيستن
- فستيوال کوچه؛ اميد فرداي فرهنگ و هنر بوشهر
پربیننده ترین
- آگوجيکا يا باغ ملي در بوشهر
- فستيوال کوچه؛ اميد فرداي فرهنگ و هنر بوشهر
- بوشهر؛ پايتخت موسيقي فاخر ايران / دکتر عباس حاتمي
- خرفت خانه یا خانه سالمندان در بوشهر قدیم
- بازيکني که سوت پايان بازي را دوست نداشت
- ربع قرن انتشار نسیم جنوب؛ عليرغم کارشکني ها و سنگ اندازي ها
- بوشهر، شهر موسيقي است / اوکلو فرامرزي
- کوچه به انتها نرسيد
- گزارش تصویری افتتاح دانشکده هنر و معماری بوشهر با حضور وزیر راه و شهرسازی
- بانگ آمد که علی را کشتند
- بوشهر، شهر هزارهاي دور
- روشنایی فانوس دریایی بوشهر، در یک عکس تاریخی
- نسيمي بر گرماي جنوب
- مژده مواجي، بوشهري مقيم آلمان در مصاحبه با نسيم جنوب:
- سير مطالعاتي تاريخ معاصر ايران