طراحی سایت
تاريخ انتشار: 09 دي 1396 - 08:46

یونس جعفری: در طول سال هاي اخير بارها شنيده ايم که موضوع ورود کالاي ته لنجي از مبادي گمرکات جنوب کشور محل مناقشه في ما بين واردکنندگان و دولتيان بوده است. ته لنجي که نام اصلي آن کالاي ملواني يا کالاي همراه ملوان است امتيازي است که دولت به ...

یونس جعفری مدیر مسئول هفته نامه بیرمی: در طول سال هاي اخير بارها شنيده ايم که موضوع ورود کالاي ته لنجي از مبادي گمرکات جنوب کشور محل مناقشه في ما بين واردکنندگان و دولتيان بوده است. ته لنجي که نام اصلي آن کالاي ملواني يا کالاي همراه ملوان است امتيازي است که دولت به ملوانان يا جاشوهاي لنج هاي باري اعطا کرده است.

اگر کمي به عقب برگرديم نحوه ي ورود کالاي ملواني بدين صورت بود که ملوانان هنگام بازگشت از سفر مقداري کالا به صورت محدود براي کمک به معشيت خود به همراه مي آوردند مثلا هر جاشو يک کيسه برنج، چند پاکت چاي و . . . به اندازه اي که ناچيزي حقوق و دستمزدش در شناور جبران گردد به همراه مي آورد و به دليل اين که قلت ميزان اين نوع کالاها و حجم اندکي که اشغال مي نمود آن را کالاي ته لنجي ناميدند.

بي شک اکثر جاشوها اين مقدار اندک را يا براي مصرف به خانه مي بردند يا در بازار محل زندگي خود مي فروختند که اين ميزان کالا از معافيت گمرکي برخوردار بود اما به تدريج اين فرايند رنگ و بوي ديگري به خود گرفت و صاحبان سرمايه و تجار تلاش فراواني کردند تا حجم اين نوع کالاي ورودي را روز به روز افزايش دهند و در اين وادي هر چه حجم آن افزوده مي شد سهم جاشوي بي نوا آب مي رفت و روز به روز کاهش مي يافت تا اين که بالاخره کار به جايي رسيد که حجم کالاي به اسم همراه ملوان آن چنان افزايش يافت که ديگر ته لنجي ظرفيت آن را نداشت و کم کم اين حجم برزگ از سطح بيروني لنج هم فراتر رفت و سر به آسمان  نهاد تا جايي که گفته مي شود.

براي تخليه کالاي همراه ملوان يک لنج باري مي بايست از 30 دستگاه کاميون استفاده کرد. به گفته ي يکي از مسئولين ارشد استان بوشهر در طول يک سال به ميزان دوازده هزار ميليارد تومان کالا به عنوان ته لنجي از گمرکات استان بوشهر به کشور وارد شده است. بدين ترتيب شد که دولت به مقابله با اين معضل آغاز نمود و طولي نکشيد که پديده قاچاق در قالب ظهور خودروهاي قاچاق بر که مبدا آنها استان بوشهر و مقصدشان ساير نقاط کشور بود با نام خودرو شوتي ظهور کرد.

دکتر سالاري استاندار سابق بوشهر براي حل و فصل اين موضوع به گونه اي که نه سيخ بسوزد و نه کباب طرحي به دولت ارائه نمود که در اين طرح تعديل ميزان کالاي وارده، با بيمه جاشوها، پرداخت عوارض از محل ورود کالاي ته لنجي جهت توسعه ي بنادر ميزبان پيش بيني شده بود در واپسين روزهاي عمر دولت يازدهم اين طرح از سوي دولت تصويب شد اما هنوز اين طرح به مرحله ي اجرا نرسيده فرياد و فغان ها دوباره به آسمان برخواست که اين مقدار کالا اندک است و کفاف زندگي تجار و بازاريان و البته جاشوها را نمي دهد.

در اين که ورود اين نوع کالا باعث رونق در بازارهاي بنادري همچون گناوه و ديلم و دلوار و  . . . شده است شکي نيست اما اين سئوال هميشه ذهن نويسنده را متوجه خود نموده که ته لنجي واقعا متعلق به جاشوي بي نواست؟ آيا اين حجم عظيم کالاي وارده تاثيري هم بر زندگي فقيرانه و دردمندانه جاشو و خانواده ي او داشته است در ديدارهايي که با اين قشر زحمتکش و بي ادعا داشته ام چنين موضوعي صادق نيست.

جاشوها متفق القول  خواهان افزايش تعداد سفرها هستند چرا که اعتراف مي کنند سهم آنها از اين حجم عظيم کالاي وارده بسيار ناچيز است و آنان که بيشترين سود را به کيسه مي برند تجار و صاحبان شناورهاي تجاري و درنهايت بازاريان هستند. حالا چند روزي است که بازاريان برخي از شهرها در اعتراض به طرح جديد کالاي ته لنجي دکان هاي خود را تعطيل نموده اند اين که تعطيلي بازار در سه روز اول هفته چقدر مي تواند به اقتصاد بازار و بازاريان لطمه وارد کند بحثش جداگانه است.

اما آنچه به نظر مي رسد تلاش هاي نمايندگان مجلس براي فشار به دولت دارد نتيجه مي دهد و گويا قرار است وضعيت بهبود يابد اما اين که چرا اين موضوع تبديل به کلافي سردرگم شده که هر از چند گاهي شدت و ضعف مي يابد و معلوم نيست سود سرشار آن از اين شدت و ضعف نصيب چه کساني مي شود سئوالي است که مي بايست پاسخ آن را در سياست هاي يک بام و دو هواي دولتيان در برخورد با معضل قاچاق کالا جستجو کرد. در نهايت آن چه از همه چيز اظهر من الشمس است روزگار آن جاشوي بي نوائيست که ته لنجي را به نام او و به کام ديگران وارد مي کنند در حالي که روزگار او همچون هميشه از گذشته تا حال به سختي و مرارت مي گذرد.

برچسب ها:
بوشهر

نظرات کاربران
هنوز نظري براي اين مطلب ارسال نشده.
ارسال نظر

نام:

ايميل:

وب سايت:

نظر شما:

آخرین اخبار

پربیننده ترین